Categoría: Movilidad eléctrica

Luego de la presentación de varios prototipos ideales de vehículos en el Salon de Tokio, Honda nos demuestra ahora un modelo que da vistazos de una posible creación de un coupé eléctrico con aires de épocas anteriores.

En el famoso Salón de Fráncfort, Honda ha logrado dar muestras de lo que será el futuro de los vehículos eléctricos en cuanto a diseño, que ha venido guardando y postergando en cuanto a presentación para sorprender al mercado de compradores.

Teniendo esto presente, hemos evidenciado que en Fráncfort, una ciudad central de Alemania, la presentación del modelo Urban EV, descrito como un eficiente modelo a electricidad con aires de época que evoca la apariencia del primer Civic.

Por lo que con esta innovación la empresa de origen japonés que fabrica automóviles así como también gran variedad de componentes para la industria automotriz, sacando provecho de su oportunidad de presentarse en el Salón de Tokio, nos manifiesta su camino a seguir en cuanto a la fabricación de su variedad de vehículos eléctricos en un futuro, y este Sports EV Concept, es una avance de un modelo que implementa la apariencia de un coupé en versión eléctrica con dimensiones compactas.

Encontramos a su vez en el prototipo algunas semejanzas de acuerdo al modelo de Urban Concept, ya que en su diseño posee:

• En la parte delantera faros redondos compuestos por tecnología LED
• Un estrecho pilar A que permite el paso a un pilar C que mantiene un gran tamaño en ambos modelos.
• Cámaras que hacen las veces del par de retrovisores.
• Y por último, luces traseras con un diseño casi igual tanto en el nuevo vehiculo como en el caso del Urban Concept.

Sin embargo el Sport EV destaca debido a la implementación de detalles que conmemoran a los coupés de lineas clásicas constituidos por un capo extenso, bajo techo, y una altura no tan distante de la superficie. Esto da la apariencia estar diseñado para proporcionar el máximo placer de conducción.

Con inteligencia artificial

Asimismo Honda, al presentar en una corta introducción en su presentación acerca de las características que presenta, nos deja saber que se ha implementado una combinación entre  una unidad de potencia eléctrica y también tecnología de inteligencia artificial. El cual admite, como ya se demostró en el caso del Honda NeuV, comprobar el estado emocional de la persona que es piloto mediante el reconocimiento de expresiones y tonos de voz, logrando así a través del sistema ofrecer asistencia para realizar una ruta más segura; Así como puede ofrecer sugerencias increíbles mediante la obtención de información sobre el estilo de vida de la persona y también sobre las cosas que prefiere, logrando el objetivo de promover la comunicación entre el sistema, la movilidad y el conductor.

Recuerda tener copia de llaves de tu coche nuevo, ya sea un coche eléctrico u otro vehículo de gasolina.

Porsche ha presentado al público este modelo de vehículo eléctrico que se compone de una capacidad en su totalidad eléctrica además de tener baterías que admiten cargas rápidas.

Dicho prototipo se ha visto en la celebración del Simposio de Automóviles Eléctricos en Stuttgart. Y se ha convertido en un gran exito.

Situada en Alemania, la ciudad de Stuttgart ha sido el lugar impuesto para la elaboración del Simposio que demuestra, de manera exclusiva, a los increíbles modelos de Coches eléctricos, y como no podía faltar, Porsche ha hecho presencia en este importante evento.

Con la base del antiguo

Como clave o pieza esencial de su presentación en este gran Simposio, han dado muestra de este modelo bastante atractivo denominado como Porsche Cayman e-volution, el cual ha sido ideado como un coche que innovara el futuro de los sistemas de propulsión eléctrica. Por lo que debemos señalar también que su diseño se basa en una versión anterior en cuanto a generación (981), que demarca al Porsche como un coupé compuesto por un motor colocado en posición central y no en cuanto a los Porsche 781 Cayman.

Destacamos en cuanto a su composición que posee un propulsor eléctrico, del cual no tenemos toda la información acerca de su funcionamiento y capacidad, en vez de tener el típico motor de combustión interna y genética bóxer. Lo cual admite que este modelo de Porsche pueda llevar su aceleración de 0 a 100km/h en una medida de tiempo de tan solo 3,3 segundo, siendo este un tiempo mejorado de 1,2 segundos menos que el del Porseche 718 Cayman S.

80% en 15 minutos

Centrándonos en su autonomía, la cual puede llegar a una medida máxima de 200Km, podemos decir que se debe a la integración de sus baterías, que han logrado convencernos en cierto modo de que va por el camino de la invención en cuanto al futuro de los prototipos eléctricos. Otro aspecto al que debemos destacar también es que en cuanto al apartado de las recargas ha logrado que en las puertas aparezca la denominación de Turbo Charging.

Y por si lo anterior no te ha convencido de lo maravilloso de su diseño y características, este Porsche Cayman e-volution contiene un sistema que aprueba la recarga de sus baterías hasta un 80% en un tiempo estimado de 15 minutos, puesto a que permite cargas de hasta 320 kW, lo cual se traduce en una capacidad de energía suficiente para desplazarse unos 160 Km en un cuarto de hora.

Una innovación que en algún momento llegara a comercializarse con mucho éxito para las grandes marcas de coches, es este prototipo de plataforma fabricada por los técnicos de Williams Advanced Engineering y que nos ha sorprendido en su presentación en el Salon de Fráncfort.

Ya hemos visto su gran trabajo en la fabricación de propulsores de combustión interna como en el caso del 4.0 Bóxer refrigerado por aire, que se considera como un modelo bastante avanzado de entre la gama de la actualidad, elaborado por los especialistas Williams Advanced Engineering para Singer, que además cuenta con la capacidad de formar la friolera de 500 CV, asimismo se han propuesto centrarse en el futuro de la movilidad eléctrica.

Precisamente por esto, esperamos la muestra de la plataforma avanzada, que puede ser desarrollada y comercializada para diferentes compañías de automóviles, en la próxima edición del Salón del Automóvil de Frankfurt.

Un 40% más ligera

La denominación de esta plataforma la conocemos como FW-EVX, el cual podemos decir que es un nombre inusual y muy llamativo. También otra característica de este prototipo es que cuenta con un 40% más de ligereza que los demás modelos fabricados actualmente. El secreto de esta característica de conseguir el ahorro de peso necesario para cumplir con este aspecto, se debe a que la fabricación de la plataforma ha requerido del empleo de componentes construidos a partir de plásticos reforzados con fibras de vidrio, así como también de carbono, que la integran tanto en ella como en las piezas de su suspensión.

Además de esto debemos destacar también lo sorprendente del trabajo y esfuerzo con el cual han fabricado la estructura que encierra a la batería, que mencionamos también que forma parte de la estructura de dicha plataforma junto a las demás piezas de refrigeración.

Actualmente, esta es la única información de la cual tenemos conocimiento sobre la propuesta de este modelo avanzado conocido como FW-EVX de Williams Advanced Engineering, del cual esperaremos obtener muchos más datos.

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El modelo de furgoneta Renault Kangoo Z.E en versión eléctrica, ya se ha comenzado a comercializar en España, y destacamos de este modelo que, cuenta con 270 km de autonomía, diferentes tipos que se constituyen dé a 2 a 5 plazas, a su vez tiene la opción de alquilar la batería, o incluso de comprarla, de acuerdo a las opiniones del conductor.  

Renault además de ofrecer una variedad de versiones que buscan adaptarse a cada comprador y sus necesidades, busca que este modelo se establezca como una opción eléctrica ideal, eficiente y amoldable respecto a la demanda del público.

Con esta decisión de apostarle a los coches electrificados, se ha aplicado dicha innovación a la amplia variedad de modelos que mantiene el fabricante francés, pasando ahora al turno de los prototipos comerciales. Es por este ideal que han presentado en el mes de enero el Kangoo Z.E. en el Salón del Automóvil de Bruselas y, junto con Master y Twizy Cargo, formó una serie de vehículos comerciales que pueden cubrir la gran demanda de este tipo de vehículos. Y en este momento Renault ha anunciado que la Kangoo eléctrica ha entrado en el mercado español.

Lo describimos como una propuesta ideal para el momento de la compra de un vehículo comercial y eléctrico ya que posee increíbles características como:

• Un ruido inexistente del motor
• Presenta una fácil recarga
• Cuenta con 2 versiones en su modelo
• Posee un volumen útil de 3,5 a 4,6 M3
• Viene con otras funciones integradas como el caso de My Z.E. Connect.

Tiene el mismo modelo que la versión anterior, y la carrocería principal, el equipamiento y las opciones son diversas. Disponible en dos longitudes, 4,28m y 4,66 m; equivalente a dos o cinco plazas. Incluso la capacidad de su recarga es igual de 3 a 4,6 m3 y una carga útil de 650 kg, por lo que lo establecen entre los prototipos comerciales más demandados. Al mismo tiempo señalamos su facilidad de adaptabilidad en cuanto al sector profesional ya que puede transformarse dependiendo de los usos que se requieran.

Autonomía que aumenta un 50% más

Teniendo en cuenta el anterior Kangoo eléctrico, la autonomía del nuevo modelo se ha incrementado en más de un 50%, alcanzando así los 270 kilómetros en el ciclo NEDC; este es un avance muy importante respecto a los 170 kilómetros previamente homologados. Dicha autonomía en comparación con la versión anterior, que mantenía una distancia real de conducción de 80 kilómetros y 125 kilómetros puede alcanzar una distancia de conducción de 120 kilómetros a 200 kilómetros. Todo debido a la agrupación de la batería y bomba de calor con el motor.

Centrándonos ahora en el motor R60 de 60 CV y 44 Kw, como parte esencial del desenvolvimiento del coche podemos decir que ha sido desarrollado por completo por Renault y su diseño viene del modelo de motor R90 de Zoe. También esta Kangoo ZE, se posiciona como el comercial que combina una bomba de calor con un aire acondicionado que de inmediato se convierte en un progreso eficaz de la autonomía del vehículo ya que con la utilización de temperaturas bajas delimita el emplear de resistencias eléctricas que de inmediato causan una baja de energía que se transforma a su vez como un motivo de disminución de su autonomía. Asimismo tiene un sistema de pre-regulación, que precalienta el coche de encontrarse este prendido, o enfriarlo.

Recarga más rápida

Gracias a un cargador más potente que permite la carga completa, que además de aumentar la autonomía extiende a su vez la carga en la batería, lo que amplía la consistencia de sus celdas si alterar su volumen, manteniendo así la capacidad de carga del vehículo solo 6 horas y una carga de 35 kilómetros en una hora. Además, se suministra de serie con un cable para cargar en un WallBox o una estación de carga con acceso público y, según el país, ofrece un cable opcional o estándar para cargar en un enchufe doméstico.

De esta misma manera queremos destacar la tecnología innovadora del trabajo de Renault que se ha probado en Kangoo Z.E. La cual trata acerca de la carga de la batería durante la conducción. El proyecto de carga dinámica para vehículos eléctricos desarrollado en cooperación con Qualcomm Technologies y Vedecom puede cargar 20 kW a una velocidad de 100 km / h.

Sin embargo, a pesar de la vitalidad del futuro, este nuevo Kangoo ya ofrece un nuevo servicio conectado a través de Renault Easy Connect. Z.E. Con Trip, puede encontrar todos los puntos de recarga accesibles para el público europeo, y comprender la disponibilidad de cada terminal y la compatibilidad con el vehículo en tiempo real. También está el ZE Pass (actualmente solo disponible en Alemania, Francia, Bélgica, Suiza y Austria, y llegará más tarde al Reino Unido, los Países Bajos y los países nórdicos) a través de un teléfono inteligente para convertirse en el mayor número de accesos a terminales y métodos de pago únicos.

Luego de esto tenemos que señalar las otras funciones al igual que las opciones que tiene como el caso de, la conexión My ZE, que le admite el acceso a los datos del vehículo desde un teléfono inteligente o computadora conectada a Internet; el servicio My ZE Connect Pro-Web, que se utiliza para transferir datos sin procesar entre la flota y My ZE electric baterías de automóvil El Data Inter@ctive que conduce al conductor del coche una capacidad de interacción a través de un teléfono inteligente o una computadora conectada a Internet para programar el tiempo de carga.

Para finalizar tenemos como dato, que ya contamos con información acerca de su disponibilidad en el mercado para el mes de julio con dos opciones en cuanto a la batería debido a que según lo establecido por la empresa, el conductor puede elegir entre alquilarla o directamente comprarla.

Los precios

En cuanto al alquiler de la batería tenemos que:

Nuevo Z.E.    25.475 euros

Nuevo Maxi Z.E. 2 plazas    26.932 euros

Nuevo Maxi Z.E. 5 plazas    27.895 euros

Y por otro lado en cuanta a la compra de la batería:

Nuevo Z.E. Flexi    32.980 euros

Nuevo Maxi Z.E. 2 plazas Flexi    34.437 euros

Nuevo Maxi Z.E. 5 plazas Flexi 35.400 euros

Asimismo si buscas llevar a cabo la compra de un coche nuevo o incluso de segunda mano te daremos la recomendación de tener a la mano un buen servicio de cerrajería como con cerraduras Barcelona, en el caso de que necesites de una copia de llaves de coche, un mando de parking o incluso necesites de la opción de Duplicar mando de garaje.

Hemos comprobado la eficiencia del modelo Opel Ampera-e al ponernos detrás del volante de dicho vehículo, del cual podemos destacar que se trata de un prototipo eléctrico que posee una autonomía de hasta 520 kilómetros. Sin embargo algo un tanto negativo es que no es seguro que se comercialice en España.

Luego de un tiempo de espera por este tipo de modelo de coche eléctrico que además contase con una autonomía capaz de sobrepasar los 500 kilómetros, y nos enteramos de que no va a hacer por el momento su presentación al mercado español.

Esto debido a que este increíble modelo de vehículo conocido como Opel Ampera-e que ya se comercializa desde el pasado diciembre en el Noruega, que de por si es considerado como uno de los principales contribuyentes a la implementación de modelos de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, solo proveerá a otros países como lo son Holanda, Alemania y Suiza en el transcurso del año, donde el precio será de 39.950 euros, y que luego se irá extendiendo, no obstante no sabemos si se incluirá España debido a las ineficientes infraestructuras para la recarga y la problemática con respecto a la política de ayuda.

Un modelo similar al Chevrolet Bolt

Debemos destacar que este increíble vehículo, elaborado por General Motors en su planta situada en Orión, Michigan posee muchas características y cualidades que nos parecen importantes destacar para conocer todos los aspectos que proporciona este modelo tan eficiente:

• En realidad el modelo parte de una Chevrolet Bolt EV sin embargo se ha establecido con el nombre de Opel, que se destaca como un compacto monovolumen de 4,16 metros.
• Cuenta con cinco asientos y un amplio portaequipajes de una capacidad de 381 litros que se expande a 1.274 litros si desplazamos la parte trasera.
• Su habitabilidad es comparable al modelo del nuevo Astra, pero en un formato más disminuido.
• Su interior es realmente espacioso.
• Tiene una gran autonomía de conducción de hasta una medida de 520 kilómetros, haciendo referencia al ciclo NEDC, o unos 380 kilómetros si aplicamos el nuevo ciclo WLTP. Teniendo esto en cuenta le saca una ventaja de 120 al Renault Zoe, y de 220 más que el BMW i3 o el Volkswagen e-Golf.
• Una de las características que le ayudan a generar tanta autonomía es debido a que el 81% de la carrocería está conformada por aceros de un elevado aguante, y que sus piezas como las puertas, el capo y demás están elaboradas con aluminio.
• A su vez presenta una mecánica impecable compuesta por un motor de 150 kW, equivalente a 204 CV de potencia, y una batería de iones de litio con 60 kWh, y desarrollada por LG Electronics, que cuenta con 288 celdas distribuidas en 8 módulos, por lo que se distribuyen a lo largo del piso de una forma muy lógica, lo que reduce el centro de gravedad.

Prestaciones de deportivo

Su tan resonada y nombrada autonomía de 520 kilómetros, se debe a una batería y un motor con capacidades increíbles que se evidencian en números muy prometedores debido a que en agrega un rendimiento de primer nivel como: aceleración de 0 a 50 km / h en 3,2 segundos, de 7,3 a 0 a 0 100 km / h, maniobra de recuperación de 80 a 120 km / h en 4,5 segundos… A pesar que la velocidad se encontraba limitada a 150 km / h, pudimos presenciar una aceleración que llego a 156 km/h expresada por el velocímetro, por lo que no nos queda en duda que el Opel corre a una gran velocidad y en medio del recorrido algo que también nos sorprendió fue la eficiencia en su empuje y puntualidad. Un aspecto que nos gustaría que se implementara en este genial prototipo es que la suspensión permitiera un menor movimiento de cabeceo al acelerar, porque el morro se puede levantar claramente y el eje delantero parece haber perdido algo de apoyo. Una situación similar puede ocurrir en las curvas, debido a que no debemos olvidar la presencia de su motor de 204 CV, no estamos conduciendo un coche de serie deportiva. Con esto en cuenta debemos señalar que su pesadez no es sencilla de esconder ya que nos estamos refiriendo a un monovolumen familiar y ecológico.

El Ampera-e demostró ser un vehículo muy adaptable y eficiente en la demostración por el recorrido en las carreteras noruegas que se caracterizan por estar constituidas por muchas pendientes pronunciadas, carreteras de descenso empinado y carreteras en su mayoría llanas;  además de que nos ha mostrado una está réplica cargada de energía al mismo tiempo que ha dejado en evidencia a una autonomía generosa tiene una alta comodidad general: amortiguación, ruido…

Al conducir a baja velocidad, rueda casi completamente en silencio, y cuando la velocidad aumenta a 30 km / h, producirá «ruido artificial», para que los transeúntes puedan escucharnos. Tanto, que en ‘L’ no nos veremos en la necesidad de implementar el uso a menos que se presente una situación extraordinaria, pues el acelerador termina siendo un solo pedal. Tiene características más interesantes, como dos modos de conducción: «D» es el normal, que permite cargar la batería al desacelerar; y «L» puede aumentar la recuperación de energía durante la desaceleración, ya que el motor mantiene la capacidad mejorando. También gracias a la información dada por Opel tenemos conocimiento de que la autonomía de «L» se puede ampliar en un 5%, gracias a su facilidad de adaptación a la desaceleración. Sin embargo, además, Ampera-e también posee una opción llamada «regeneración bajo demanda», simplemente accionando la leva ubicada en el lado izquierdo del dispositivo de dirección, dependiendo del modo de conducción que mantengas, que puede mejorar su retención.

Tiene una batería, que pesa 430 kg y tiene 18 cm de grosor, compuesta por iones de litio, que son producidas por LG Electronics y tienen una capacidad de 60 kWh y una autonomía que puede llegar a los 520 kilómetros. No obstante hemos visto que en su utilización se ha visto una autonomía que ronda los 380km.

Centrándonos ahora en el tema de la carga, podemos disponer de varias opciones, que van desde la utilización de enchufes domésticos a estaciones públicas como bien podrían ser los llamados Wallbox. Si bien se han señalado estas posibilidades, Opel no ha concretado un tiempo determinado en cuanto a la carga ya que tiene mucho que ver aspectos como la temperatura y el nivel de carga que tenga la batería, pero podemos tener en cuenta lo siguiente:

En el punto de carga rápida (50 kW), la potencia se repone cada 30 minutos para recorrer 150 kilómetros, mientras que en el punto de carga «mural» de 7,4 kW se encuentran 20 kilómetros en un enchufe doméstico en la misma media hora. Con solo 10 amperios de corriente, se puede generar una distancia de 6 kilómetros después de media hora de conexión.

Por lo que insistimos en que cada quien deberá tener conocimiento y más que todo tener en cuenta los valores del automóvil, ya que por lo menos el Ampera-e cuenta con un wallbox dispuesto en nuestras casas para realizar la recarga.

Gran dotación de seguridad

Teniendo todo esto muy claro podemos también decir que el tema de la carga de la batería se ha solucionado mucho, debido a que tenemos otras opciones como el caso de «carga retrasada» para programar el suministro de acuerdo al momento de la salida o al mejor precio. También hay «carga prioritaria». Si la batería está descargada solo se puede cargar hasta el 40%, o la llamada «reserva de montaña».

Una clara muestra de ello vendría siendo cuando se presente el caso de un usuario vive en un lugar alto y comienza a conducir cuesta abajo todos los días. Si está completamente cargada, la batería no podrá capturar la energía cinética generada en los primeros kilómetros, por lo que la función «Reserva de montaña» solo puede llenar hasta 90 %, mientras que el 10% restante se puede cargar completamente después de agotarse.

Si bien la eficiencia y su ergonomía va totalmente de la mano son su diseño y elaboración aún hay algunos detalles en cuanto a materiales que podrían tener ciertas mejoras. Otro aspecto importante es que cuenta con una gran pantalla táctil de alrededor de 25cm, la cual podemos usar para controlar todo lo relacionado con la maquinaria eléctrica.

Siguiendo con sus otras cualidades y características que vienen contenidas en su equipamiento que además es bastante completo en cuanto al tema de seguridad ya que tiene: Una serie de luces de control automático con amplia capacidad, un ayudante de mantenimiento del carril el cual nos hace de inmediato la corrección de manera automática de la dirección, aviso de salida involuntaria de carril, aviso de punto ciego y distancia de seguridad delantera con un sistema de advertencia y frenado automático (incluida la detección de peatones), lector de señales de tráfico, sistema de asistencia de estacionamiento avanzado, cámara de visión trasera y advertencia de intersección trasera; además de las ventajas en conectividad, el asistente de servicio personal de OnStar se destaca entre ellos ya que incluye funciones como el de reserva de hotel y búsqueda de estacionamiento.

De entre los aspectos y elementos a mejorar podemos señalar la calidad del plástico interno, la citada inclinación durante la aceleración o el mejor desempeño de algunos asistentes, pues el corrector de trayectoria reducirá la dirección sensible al tacto lo cual nos llevaría a deshabilitarlo y el sensor de luz (el cual podríamos activar encontrándonos en un túnel) se enciende muy lentamente. Sin embargo al concentrarnos en áreas clave, como amplitud, funcionalidad, facilidad de uso, funcionalidad, instrumentación o autonomía, todas las funciones quedan muy reflejadas.

Todo esto establece a este Opel Ampera-e como uno de los vehículos eléctricos que más cualidades positivas tiene, que hasta nos inspira a llamarlo como un conjunto bastante interesante que ha mejorado totalmente nuestra evaluación en general respecto a este tipo de coches al ser muy fácil de utilizar. Pese a esto consideramos que será difícil ver vehículos eléctricos en nuestras calles y vías.

Por ello si estás pensando en comprar algún modelo de vehículo similar a este Ampera-e, que sería además una elección muy bien acertada, te recomendamos que dispongas de una copia de llaves de coche de recambio.

El vehículo en modelo eléctrico de la empresa Hyundai, conocido como Ioniq, nos a sorprendido por su ecología y eficiencia que proporciona una experiencia amena al momento de conducirle.

Hasta ahora ninguna empresa que se dedica a la elaboración de modelos de coches únicos, se había propuesto la meta de la fabricación de un modelo tan innovador como es el caso de este vehiculo que cuenta con un conjunto de tres sistemas de propulsión desemejantes uno de otro. Pero no es el caso dela marca coreana, ya que tomo la iniciativa de crear este Ioniq que proporciona 3 tipos de propulsión diferentes como lo es el hibrido, eléctrico y también hibrido enchufable, todo esto contenido en el mismo automóvil.

A pesar de que ya habíamos tenido la oportunidad de conducir por medio de la demostración internacional hace ya un par de meses de toda la variedad que ofrecen, ahora pasaremos a concentrarnos en su segundo prototipo demostrado, como lo es el vehículo a electricidad, que ya ha llegado al punto de la comercialización y en el cual pudimos experimentar todas sus capacidades gracias a un recorrido por Madrid.

Acompáñanos a conocer las características y cualidades de este maravilloso coche que aunque es eléctrico no lo aparenta por su excelente composición y su desempeño.

Toda la tecnología disponible

Hyundai se ha propuesto la implementación de todos los avances tecnológicos que posee, y al mismo tiempo ha logrado la fabricación de este modelo de vehículo eléctrico nombrado como Ioniq, que demuestra la facilidad de reinvención e innovación que tiene la empresa al apostarle al triunfo de comercialización de este prototipo de tres tipos de vehículo en uno. Por ello queremos demostrarte sus principales aspectos:

• Posee un motor eléctrico compuesto por una batería de polímero de iones de litio ideal para proporcionar un servicio eficiente de recarga.
• Su motor síncrono de imán permanente la utilización de diferentes tipos de carga, entre ellos: un enchufe doméstico para realizar una recarga en un tiempo de 12 horas, un Wall Box para una media de carga de 4 y media y, finalmente una toma de corriente continua de 100 kWh, que logra realizar la carga un 80 por ciento en un tiempo estimado de 23 minutos.
• Las baterías se mantienen situadas bajo el espacio de los asientos de la parte de atrás, lo cual no compromete a la zona de la maleta, y provee un centro de gravedad bajo que facilita el desplazamiento del coche.

Tres modos de uso

A pesar de sus pensamientos de innovación y de lograr un aspecto increíble, la marca, con la creación del Ioniq, también han buscado la fabricación de un prototipo que aporte al conductor una gran experiencia al momento de la conducción. Por esto mismo han dado con la ejecución de tres modos de conducción del coche la cuales son: normal, ecológico y deportivo, que asimismo vienen con características configurables como la velocidad máxima o la capacidad de regeneración de la batería durante la frenada. De manera tal que cualquier piloto pueda seleccionar la forma en que quiere conducir el coche en cualquier momento, ya sea para mejorar la capacidad o mostrar más personalidad.

Notamos de este aspecto, que el empuje del coche, puede ir de inmediatamente desde 0 gracias a su par de 265 Nm. Cuando conducimos en modo deportivo, el par aumenta hasta los 295 Nm. Esto significa, por ejemplo, una aceleración de 0 a 100 km / h en modo deportivo en 9,9 segundos o 10,2 segundos en modo normal. Y lo que es aún más importante: la simulación de una maniobra de adelantamiento, de 80 a 120 km / h, se realiza de inmediato y solo toma 7,7 segundos.

Hyundai además de fabricar este modelo de coche con una respuesta bastante eficiente al acelerado, ha desarrollado un sistema con levas en el volante que permite cambiar la fuerza de retención del automóvil, lo cual nos la oportunidad de jugar con el cambio, que además podemos describir como un sistema que consta de cuatro puntos a los que el conductor tendrá acceso solo con seleccionar la leva. Esto quiere decir que podemos utilizarlo para realizar las funciones de una transmisión automática y reducir marchas, por lo que, el automóvil parece estar haciendo cambios descendentes o ascendentes, aunque en realidad es una transmisión de una sola velocidad.

Sin embargo en lo que respecta al piloto, le admite realizar un ajuste al rendimiento del automóvil de acuerdo a sus requerimientos. Además, el mecanismo de dirección tiene mucha sensación táctil y tiene la firmeza idónea para saber lo que sucede debajo del volante.

Buenas prestaciones… y buenos consumos

Con esto comprendemos las aspiraciones que ha tenido Hyundai por dar con una fabricación que vaya más al lado de la sensación y prestaciones del auto que de por si por la eficacia al momento de su ocupación. Hyundai fija el «consumo» en 11,5 kWh / 100 km (equivalente a 1,2 l / 100 km de consumo de gasolina). No se trata de una tarifa de laboratorio, porque durante la demostración del coche eléctrico Ioniq, durante los 120 km de distancia por Madrid… y, a buena velocidad, nuestro consumo medio de energía fue de 14,8 kWh / 100 km -es decir, como si gastamos 1,6 litros / 100 kilómetros).

Conduciendo 120 kilómetros por caminos dificultosos, encontramos un coche interesante, en el que puedes disfrutar cada kilómetro conduciendo a buena velocidad y tener la sensación de un coche “tradicional”, que tiende a ser diferente en el caso de los híbridos y eléctricos, parece que pretende «circular en el laboratorio».

No obstante con este vehículo, que cuenta con buena suspensión que además es cómoda, contiene un sistema de dirección que proporciona mucha información y un toque excelente, mientras que la capacidad de jugar con el cambio y ajustar el comportamiento de acuerdo con su estilo de conducción se suma al atractivo.

Tenga en cuenta que también puede ser conducido “De laboratorio” para obtener la máxima autonomía y la mejor eficiencia. Todo ello se puede visualizar y ejecutar en tiempo real en la pantalla central para aprovechar al máximo las funciones que ofrece el motor.

Los coches Hyundai no olvidarán las últimas tecnologías en seguridad y asistencia a la conducción: detección de ángulo muerto, aviso de salida de carril y sistema de mantenimiento de carril, sistema de frenado automático de emergencia, control de crucero inteligente… Vendrían siendo muestra de algunos de los asistentes que le proporcionaran en todo momento al conductor seguridad y conocimiento sobre el vehículo. Esto aunado a una garantía ilimitada de kilometraje por un periodo de tiempo de 5 años del automóvil y una media de 200.000 kilómetros o de 8 años en el caso de la batería.

Desde 34.600 euros

Ya podemos encontrar el nuevo vehículo eléctrico de Hyundai, y con tres aspectos diferentes como el caso del Tecno, el Style y el Klass, los cuales se están comercializando por un precio que va de los 34.600 hasta los 39.600, todo dependiendo de la elección del modelo más equipado.  A este precio se pueden descontar 1.400 euros en gastos de financiación de las marcas coreanas. Si en algún momento se aprueba el programa de asistencia de Movea para la compra de modelos de alta eficiencia, entonces hay un descuento en el Movea anterior, estimado en 5.500 euros. Sin embargo, actualmente no tiene disponibilidad esta opción, pero este coche sí que lo está.

Así que, teniendo en cuenta todos los aspectos de este increíble vehículo, deberías animarte adquirir este increíble prototipo de vehículo eléctrico que además cuenta como una opción ideal por si estás de acuerdo con el tema de ser más ecológicos y consientes con el medio ambiente.   

Y por si estas en busca de comprar un coche nuevo de este estilo para tu hijo, para tu mujer, tu marido, o incluso para alguna persona especial, es posible que necesites de servicios de cerrajería para: Copia de llaves de coche, Mando parking o Duplicar mando garaje.

Presentado en el Salón del automóvil en Shanghai tenemos a este Skoda Vision E, el cual es un prototipo de vehículo que demuestra características de coupé y que a su vez comienza una revolución eléctrica entre los Skoda.

Skoda marcó el primer paso hacia los modelos eléctricos de su serie al presentar su concepto en el Salón del Automóvil de Shanghai.

El concepto marcó la ruta que se convertirá en su primer automóvil con una electrificación total. Luego de esto se continuara con el propósito ya que para 2025, la marca checa ofrecerá cinco modelos electrificados en diferentes fragmentos de mercado de su línea de productos. Uno de ellos que será el primero se tratara de un híbrido enchufable Skoda Superb. También presentaran un Kodiaq plug-in, sin embargo tenemos conocimiento de que saldrá en este 2020 su primer prototipo electrico.

Skoda Vision E o Kodiaq Coupé

Se han basado en el diseño del Vision E para elaborar ese modelo. El nuevo diseño ha dejado en muestra de su composición y pretensión de ser un Kodiaq Coupé. Gracias a este se han decidido por recurrir a la muestra de un diseño más funcional, apartado de un diseño un tanto deportivo. Así pueden atraer a los compradores y conductores con otras pretensiones. No obstante este auto desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, se trata de un coupé con una excelente composición de cinco compuertas, diseño ideal y gran operatividad. Como muestra de esto la marca expone que el coche estará capacitado para cumplir con una medida de 500 kilómetros de autonomía y que a su vez alcanzara el nivel 3 de conducción en total autonomía.

Este conjunto de características supondría que el Vision E puede desempeñarse solo en los atascos de tráfico. En la autopista, puede permanecer en un carril, girar, realizar operaciones de adelantamiento y buscar espacios de estacionamiento, así como la realización del aparcado y la salida de manera independiente. Esto es posible debido a un sistema implementado en el que permite que los diferentes tipos de sensores que posee al mismo tiempo que sus cámaras, puedan monitorear las condiciones del tráfico en cualquier momento.

300 caballos de potencia

Entre sus características podemos destacar además que:

• Tiene 4.645 mm de largo, 1.917 mm de ancho y 1.550 mm de alto.
• Posee una distancia de ejes de 2.850 mm, que además da muestra de un interior grande y espacioso, siendo esto una norma a seguir por el fabricante.
• Sus asientos proporcionan una excelente elevación como es típico en los modelos SUV.
• Mantiene una personalidad de coupé gracias a la estructura del techo un tanto inclinada.
• Respecto a la parte mecánica, se compondrá de dos motores electrificados que suministraran una potencia de un aproximado de 300 caballos.
• Su autonomía se eleva a 500 kilómetro debido a la presencia de baterías de iones de litio.
• Su velocidad máxima será de 180 km/h.

Muchos de estos modelos inundarán las calles en pocos años. Si tienes dudas a la hora de comprar un coche nuevo lo ideal es poder probarlo antes. Algo que solemos hacer es aprovechar las vacaciones para reservar el modelo preferido en alguna empresa de alquiler de coches y así probar el coche de tus sueños antes de realizar la compra.

Te presentamos al Opel Ampera-e, un nuevo modelo eléctrico, muy similar al increíble Chevrolet Bolt EV de la marca General Motors en Europa. Este modelo presenta una característica composición de suspensiones y dirección, en el que hemos tenido la oportunidad de apreciar en un recorrido, pero estando de acompañantes.

Opel anunciará en primavera de 2017 en que cantidad de países comenzara a distribuir y vender el Ampera-e, sin embargo sabemos que en algún momento finalmente llegará a España. Antes de eso, queremos dejarles a los lectores toda nuestra experiencia y primera impresión desde el asiento del pasajero durante el recorrido de 25 kilómetros alrededor de la sede de la marca alemana, Rüselselsheim.

Presentación del Opel Ampera-e

General Motors en Europa se luce con la presentación del vehículo que tiene por nombre Opel Ampera-e, el cual al contar con ciertas características y cualidades similares al Chevrolet Bolt EV, se podría considerar como el modelo semejante.

Este especial vehículo se encuentra elaborado partiendo de un soporte particular el cual mantiene a las baterías de iones de litio por debajo del piso del compartimiento de pasajeros. Su motor eléctrico está situado en el apartado frontal. Su diseño de carrocería de acero y aluminio es llamativo, pero el interior es bastante espacioso. Debido a su mayor altura interior y piso completamente plano, brinda una mayor sensación de espacio que el Astra. Y una característica añadida, es que su maletero tiene una capacidad de 381 litros.

Gran capacidad de aceleración

Entre sus características más resaltantes podemos señalar que:

• El panel de instrumentos o también llamado salpicadero está fraccionado en dos partes, apartadas por un encantador flujo de luz en el medio, con molduras textiles de plástico mixto.
• Posee un cuadro de instrumentos compuesto por una consola en la cual se ha implementado una pantalla de alrededor de 25cm. Esta pantalla proporciona información acerca del consumo, del flujo de electricidad, detalles de la batería y autonomía. Además del como el conductor puede acrecentar o reducir según la regularidad de la conducción que se vaya desarrollando.
• El Ampera-e, muy a pesar de su semblante exterior mantiene un espíritu velocista, con fuertes capacidades iniciales de aceleración y recuperación.
• Si bien la velocidad máxima está limitada a 150 km / h, de hecho es muy rápida. Esto debido a la potencia de su motor eléctrico que es de 150 kW, Este es el mayor atractivo de los coches a batería, cuando tienen la misma capacidad que Opel: 60 kWh.
• Para Ampera-e, las cifras iniciales de aceleración son: 0 a 100 km / h en 7,3 segundos; de 80 a 120 km / h en 4,5 segundos.
• Ampera-e tiene una excelente distribución de masa algo impresionante al tener una batería que pesa 435 kg.
• Sus neumáticos Michelin Energy son de los modelos más imponentes que hemos visto en la variedad de coches eléctricos recientemente: 215/50 R17.

Gran autonomía y varias soluciones de carga

Lo más resaltante y destacado de este plan de acuerdo al vehículo es su capacidad de conducción autónoma aprobada de 500 kilómetros. Esta va mucho más allá que los 400 kilómetros de Renault Zoe, el BMW i3 y los 300 o 250 kilómetros de Volkswagen Golf y el Nissan Leaf. Tenemos conocimiento de que el Ampera-e logro la realización sin reposo alguno por el recorrido de Londres- Paris.

También este increíble modelo nos ha demostrado una capacidad de proporcionar una variedad de soluciones de carga para baterías. Desde cargadores domésticos para carga completa en 9 horas hasta cargadores ultrarrápidos que pueden conducir 150 kilómetros en 30 minutos.

Baterías de LG

La batería desarrollada por LG ha demostrado una duración de 8 años o el equivalente a 160.000 kilómetros. Realiza la carga durante el frenado y la retención, transformando la energía cinética en energía eléctrica. Este coche facilita modalidades de conducción comprendidas como, D y L, de la cuales L tiene capacidades de carga y retención más fuertes. En uso urbano, puede se conducir casi como el BMW i3 sin presionar el freno. El conductor puede seleccionar esta posición L desde el joystick «caja de cambios» o los botones en el lado izquierdo oculto del volante.

Tomamos en cuenta también otro increíble aspecto el cual es su funcionamiento silencioso, superior al de la mayoría de los vehículos eléctricos probados hasta ahora. Al finalizar la prueba, pudimos confirmar que suena un aviso para que los transeúntes distingan nuestra aparición.

Consideramos que es demasiado pronto para establecer un dictamen sobre dicho vehículo del cual hemos hablado en este artículo. Sin embargo partiendo de los aspectos evidenciados en nuestro recorrido podemos decir que si se empezara a comercializar en este mismo instante pasaría a formar parte de la lista de predilectos para los compradores.

Respecto al precio creemos que puede llegar a una cifra que ronda los 30.000 o 37.000 dolares, teniendo en cuenta el valor del Chevrolet Bolt en Estados Unidos.

¿Necesitas un duplicado de llaves de coche Barcelona? Si es así, y si te compraste un coche eléctrico segunda mano, es una buena opción disponer de un duplicado de llaves de coche o un cerrajero de confianza para hacer un duplicado de tu llave.

Una nueva versión de los Citroën Berlingo como lo es el Multispace nos ha demostrado una capacidad eléctrica increíble que lo ha posicionado como un prototipo ideal para el desempeño de varias funciones, entre ellas cumple con una autonomía de 170 kilómetros, de la mano de la ecología.

El mas multivalente de los Citroën Berlingo, se ha mostrado como una excelente opción, por si estas buscando ese vehículo que cuente con una gran autonomía.

Por esto mismo hemos determinado al Citroën Berlingo como el modelo  más práctico y beneficioso de entre todos los Citroën. Así como también hemos destacado, en este multiespace, un carácter bastante multivalente que saca ventaja de los demás Berlingo, estableciéndose de esta manera como un gran éxito de parte de la marca francesa constructora de automóviles. Sin dudas un modelo de Vigo que ya lleva un tiempo marcando pautas.               

Bueno, Berlingo Multispace ahora será más útil, versátil y ecológicamente eficaz. Debido a que Citroën ha decidido desarrollar su variedad de motores, ya que hasta el momento, sus motores han incluido algunos de gasolina PureTech de 3 cilindros y otros de diésel BlueHD, y ha añadido un nuevo modelo a electricidad. Con esta característica, el vehículo E-Berlingo Multispace se ha incorporado a la variedad de coches eléctricos de la marca francesa, que de por si mantiene los modelos como el C-Zero, E-Mehari y Berlingo Electric de tipo furgoneta.

Un vehículo comercial o furgoneta de alquiler ideal para autónomos.

No pierde capacidad

Con todo y sus características, señalamos que:

• No pierde capacidad interna ya que se encuentra equipado con asientos traseros modulares desmontables donde además de poderse acomodar hasta 5 personas, permite a su vez tener más espacio de carga en dado caso en que se llegue a necesitar.
• Este Berlingo comienza con una capacidad de maletero de 675 litros y se puede ampliar a 3.000 litros con la segunda fila de asientos eliminada.
• Dos baterías de iones de litio, con una capacidad de 22,5 kWh, están ubicadas a ambos lados del eje trasero debajo del vehículo, lo que significa que no perderá espacio en el vehículo, además de que ayudan al equilibrio dinámico de su tipo de carrocería.
• Su extraordinario motor es capaz de alcanzar una autonomía de 170 kilómetros en norma NEDC.
• Su motor de alto rendimiento es de tipo síncrono de imán permanente de 67 CV.
• Tiene diferentes modos de carga. Es el modo de carga estándar de una toma tradicional o toma de seguridad Green Up (14 A). Según el amperaje de la toma, se puede cargar completamente en 8h30, 12h o 15h (empezando desde un batería). Como opción, se proporciona un modo de carga rápida, que permite un 50% de autonomía en 15 minutos y un 80% de autonomía en 30 minutos.
• Puede proporcionar inmediatamente 200 Nm de par, mostrando una aceleración enérgica y recta.

Garantía de 8 años para la batería principal

En comparación con el modelo de combustión, los costes de mantenimiento son bastante considerables. Como ejemplo tomaremos el caso de la batería de tracción, que puede perdurar por 8 años o hasta que llegue a los 100.000 kilometro, o también el caso de la cadena de tracción eléctrica que mantiene una duración de entre 5 años o hasta que llegue a los 50.000 kilómetros. Desde el primer año, el momento en que se requiera del mantenimiento es de 2 años o 40.000 kilómetros. No requiere aceite, correas ni refrigerante. No hay cajas de cambios ni embragues, lo que reduce el número de componentes a controlar, y debido a la doble recuperación de energía en desaceleración y frenado, el uso de frenos se reduce considerablemente, por lo que hay menos desgaste.

Algo que debemos destacar del E-Berlingo Multispace, es que te permite controlarlo a partir de un teléfono inteligente, con el que puedes ejecutar un tratamiento térmico para precalentar o enfriar la cabina. También posee un indicativo de la energía que se está consumiendo para así lograr adaptarse al estilo de conducción de la persona logrando con éxito el máximo ahorro de la energía.

En el equipo de asistencia a la conducción de E-Berlingo Multispace, existen innovadores sistemas de gran utilidad en el uso diario, como limitador de velocidad, detección de baja presión en los  neumáticos, control de estabilidad totalmente electronico, asistente de arranque cuando nos encontremos en una pendiente, aire acondicionado, sistema de audio en CD y MP3, Kit manos libres con opción a Bluetooth, 2 puertas correderas laterales y dispositivo de ajuste de altura del asiento del conductor. Tiene una cámara de marcha atrás y un sistema de asistencia de estacionamiento trasero, que se puede utilizar junto con el sistema de asistencia de estacionamiento delantero.

Centrándonos ahora en sus funciones  informativas y de entretenimiento, señalamos la presencia de una pantalla táctil de 7 pulgadas la cual tiene acceso a una computadora de viaje, posee a su vez la opción de radio AM / FM, tiene un reproductor música mediante archivos, teléfono manos libres y navegación. Le permite conectar teléfonos inteligentes compatibles con Mirrorlink o Apple CarPlay.

Un dato importante es que este novedoso E-Berlingo Multispace comenzará su venta aproximadamente en el mes de mayo. Por lo que debes estar al pendiente de las nuevas actualizaciones de este vehículo fabricado por Vigo.

Otra cosa que deberías tener en cuenta por si estás pensando en comprar un coche nuevo o coches segunda mano, es la de mantener siempre una copia de llaves de coche de recambio.

El auto deportivo NIO EP9 tardó 2 minutos y 40,33 segundos en dar una vuelta por el circuito de las Américas en Austin, Texas. Lo más sorprendente de este hecho es que no ha necesitado de un piloto que lo condujera.

Anímate a conocer las increíbles características de este prototipo de vehículo eléctrico como lo son:

• Posee una fabricación netamente eléctrica que lo hace capaz de llegar a una capacidad de potencia de 1.360 CV.
• Contiene una cantidad de 4 motores.
• Logró en la pista Paul Ricard, una duración de 1 minuto y 52,78 segundos en un recorrido.
• Consiguió alcanzar una velocidad de 258 km / h sin tener un piloto al mando durante una vuelta de muestra.

Tenemos conocimiento que el NextEV NIO EP9 es un modelo de vehículo deportivo eléctrico bastante llamativo y por supuesto increíble debido a su fabricación por completo eléctrica que lo hace capaz de llegar a una capacidad de potencia de 1.360 CV, esto debido al gran funcionamiento de sus motores que en su totalidad son 4.

Teniendo presente estos aspectos debemos señalar que este vehículo, a pesar de ser muy poderoso debido al implemento de lo último de la tecnología, es tomado solo como un ejemplar.

El tercer récord

Todas estas características convierten a este NIO EP9 en el coche eléctrico más rápido de la pista Paul Ricard, con una duración de 1 minuto y 52,78 segundos, mientras que en el icónico circuito de Nurburgring, su tiempo de giro es de solo 7 minutos y 5,12 segundos.

Nuestros ingenieros de NextEV no se muestran muy favorecidos por romper el récord europeo, y ahora deciden probar con el Circuito de Las Vegas en Austin, Texas. Este prototipo de vehículo con su excelente motor, que puede alcanzar una velocidad máxima de 313 km / h y acelerar de 0 a 300 km / h en 15,9 segundos, puede completar una vuelta de 5,5 kilómetros en solo 2 minutos y 11,30 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 274 km / h.

De forma autónoma

Pero este no es el logro más llamativo de NIO EP9 en Austin, debido a que también ha conseguido realizar de manera automática vueltas rápidas allí sin necesidad de tener una persona que controle el coche. Dicha vuelta ha sido realizada en un tiempo estimado de 2 minutos y 40,33 segundos. Que serían unos 29 segundos más que al tener un conductor presente, pero que de igual forma se posiciona en un tiempo magnifico teniendo presente que el prototipo logro alcanzar una velocidad de 258 km / h sin tener un piloto al mando.

Teniendo todo lo anterior dicho en cuenta, si estás pensando en comprar un coche nuevo o coche de segunda mano, es importante disponer de una copia de llaves de coche de recambio.